เมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา บังกลาเทศปฏิเสธรายงานเกี่ยวกับความเชื่อมโยงระหว่างสะพานถนนที่สร้างขึ้นใหม่กับโครงการหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ของจีน โดยกล่าวว่าสะพานที่ยาวที่สุดของประเทศได้รับทุนสนับสนุนจากรัฐบาลทั้งหมด และไม่มีการใช้เงินทุนจากต่างประเทศในการก่อสร้าง
นายกรัฐมนตรี ชีค ฮาซินา
มีกำหนดจะเปิดฉากในวันที่ 25 มิถุนายน สะพานปัทมาที่มีความยาวเกือบ 10 กิโลเมตร ซึ่งเป็นโครงสร้างที่จะเชื่อมระหว่างถนนทางตะวันตกเฉียงใต้ของบังกลาเทศกับเมืองหลวงธากาและส่วนอื่นๆ ของประเทศ
“สะพาน (สะพาน) ไม่เกี่ยวข้องกับ BRI และบังกลาเทศไม่ได้นำกองทุนต่างประเทศมาสร้างโครงสร้างเช่นกัน” โฆษกกระทรวงต่างประเทศกล่าว
The Belt and Road Initiative (BRI) เป็นโครงการมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ที่เปิดตัวโดยประธานาธิบดีจีน Xi Jinping เมื่อเขาเข้ามามีอำนาจในปี 2013 โดยมีจุดมุ่งหมายเพื่อเชื่อมโยงเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เอเชียกลาง ภูมิภาคอ่าว แอฟริกา และยุโรปเข้ากับเครือข่าย ทางบกและทางน้ำ
ปฏิกิริยาของกระทรวงการต่างประเทศเกิดขึ้นหลังจากกลุ่มที่เรียกว่า ‘Bangladesh-China Silk Road Forum’ เมื่อสัปดาห์ที่แล้วประกาศว่าจะจัดการอภิปรายในหัวข้อ ‘The Padma Bridge: ตัวอย่างความร่วมมือระหว่างบังคลาเทศ-จีนภายใต้โครงการ Belt and Road Initiative’ ในวันที่ 22 มิถุนายน
ชั่วโมงหลังจากที่กลุ่มแจกจ่ายจดหมายเชิญไปยังสื่อ กระทรวงการต่างประเทศได้ออกแถลงการณ์ปฏิเสธการเชื่อมต่อของสะพานกับ BRI กระตุ้นให้ผู้จัดงานเลื่อนการอภิปรายตามแผนของพวกเขาในวันถัดไป
กลุ่มดังกล่าวกล่าวว่าผู้นำ
ที่เป็นตัวแทนของพรรคการเมืองต่างๆ ในบังกลาเทศ รวมถึงกลุ่มผู้ปกครอง Awami และทูตของจีนในกรุงธากาและเจ้าหน้าที่คนอื่นๆ จะเข้าร่วมในงานนี้
“กระทรวงการต่างประเทศได้รับความสนใจว่าบางพื้นที่กำลังพยายามแสดงให้เห็นว่าสะพานอเนกประสงค์ปัทมาถูกสร้างขึ้นด้วยความช่วยเหลือจากกองทุนต่างประเทศและเป็นส่วนหนึ่งของโครงการหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง” สำนักงานการต่างประเทศกล่าว คำแถลง.
ถ้อยแถลงยืนยันว่าสะพานอเนกประสงค์ปัทมาได้รับทุนสนับสนุนทั้งหมดจากรัฐบาลบังกลาเทศ และ “ไม่มีเงินทุนต่างประเทศจากหน่วยงานระดมทุนระดับทวิภาคีหรือพหุภาคีอื่นใด” ที่มีส่วนช่วยในการก่อสร้างสะพาน
อย่างไรก็ตาม บริษัทกล่าวว่าทั้งบริษัทก่อสร้างทั้งจากต่างประเทศและบังคลาเทศต่างก็มีส่วนร่วมในการดำเนินการตามโครงการนี้ และการเสร็จสิ้นของสะพานจะ “เติมเต็มความฝันอันยาวนานของประเทศที่จะเชื่อมโยง 19 เขตทางตะวันตกเฉียงใต้กับส่วนที่เหลือของ ประเทศ.”
สำนักงานต่างประเทศกล่าวว่า สะพานดังกล่าวจะปูทางไปสู่ “ความเจริญรุ่งเรืองร่วมกัน การพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคมของบังกลาเทศ ตลอดจนความเชื่อมโยงในภูมิภาคที่เพิ่มขึ้น”
โฆษกสถานทูตจีนกล่าว
กับนักข่าวบางกลุ่มในกรุงธากาว่าสะพานนี้สร้างขึ้นโดยใช้เงินทุนของบังคลาเทศทั้งหมด และเสริมว่า “เราภูมิใจที่บริษัทก่อสร้างของจีนมีส่วนเกี่ยวข้องในการสร้างสะพานปัทมา”
“บริษัท (ไชน่า เรลเวย์ เมเจอร์ บริดจ์ เอ็นจิเนียริ่ง คอร์ปอเรชั่น) ซึ่งสร้างสะพานบนแม่น้ำแม่ของเรา (แม่น้ำเหลือง) เมื่อหลายสิบปีก่อน ได้สร้างสะพานแห่งแรกที่ยาวที่สุด (ข้ามแม่น้ำปัทมา) นอกประเทศจีน” เขากล่าว
แต่ตามคำวิจารณ์ที่ใหญ่ที่สุดของ Dart นั่นบ่งบอกเพียงบางส่วนว่าเขาเป็นใคร
Nicholas Zaeyda ร้อยโทในเรือนจำบอก Yahoo News ว่าเจ้าหน้าที่อย่างน้อยแปดคนที่เขารู้จักเสียชีวิตจากโควิด-19 ตั้งแต่เริ่มระบาด เซย์ดาซึ่งกำลังวิ่งเข้ามาแทนที่ Dartได้ใช้เวลา 23 ปีที่ผ่านมาทำงานในคุก และก่อนหน้านั้นใช้เวลาหนึ่งทศวรรษในฐานะผู้เชี่ยวชาญด้านการสอบสวนของกองทัพสหรัฐฯ
“เรากำลังทำงานโดยใส่กุญแจมือ” เนื่องจากเจ้าหน้าที่มีทรัพยากรจำกัดอย่างมากในการต่อสู้กับวิกฤตโควิด เขากล่าวเสริมว่า การเล่นพรรคเล่นพวกภายในตำแหน่งได้เพิ่มจำนวนกรรมการเป็นร้อยๆ คนแล้ว และไม่มีใครรู้ว่าใครอยู่ในตำแหน่งนี้ ค่าใช้จ่าย.
เจ้าหน้าที่ของ Cook County ได้แบ่งปันข้อมูลของโครงสร้างสำนักงาน ซึ่งรวมถึงบทบาทเจ้าหน้าที่แปดตำแหน่งตั้งแต่ผู้อำนวยการบริหารไปจนถึงเจ้าพนักงานราชทัณฑ์ ตามจำนวนของพวกเขาไม่มีบทบาทใดที่สูงกว่ายศร้อยตรีเกิน 12 นาย มีร้อยโท 100 นายสิบเอก 163 นายและเจ้าพนักงานราชทัณฑ์มากกว่า 2,000 นาย
Walberg ปฏิเสธข้ออ้างที่ว่าพนักงานไม่มีความกังวลเรื่องไวรัสร้ายแรง
“ข้อกล่าวหาใด ๆ ของ ‘การขาดความกังวลโดยทั่วไปสำหรับ COVID ตลอดเวลา’ และ ‘ผู้คุม’ ที่ประมาทด้วยความห่วงใยต่อผู้ต้องขังนั้นเกิดจากการขาดความเป็นผู้นำจากบนลงล่างโดยเริ่มจาก Dart’ นั้นเพิก
credit : arsomklong.net eoakley.net klgwd.net axisbanklogin.net
